B05/40 – HU 01

2005
L’équipe Chamberlain Synergy Motorsport de Hugh Chamberlain et Gareth Evans qui engageait des TVR Tuscan T400 R en 2004 fait l’acquisition du premier châssis Lola B05/40. Elle l’équipe d’un moteur AER et de pneus Dunlop. La voiture est engagée en Le Mans Endurance Series et aux 24 Heures du Mans pour le [...]

02S - 001

2002
Il est peu de dire que cette voiture a eu une histoire compliquée. Née Reynard 02S début 2002, elle a été reprise par la société IRM en cours d’année suite à la faillite du constructeur britannique, et devait être développée par le japonais YGK. Le projet est resté sans suite et c’est finalement [...]

C60 & C65 – 01

2000
Courage présente au début de l’année 2000 sa dernière création, la C60, et vend le premier exemple à l’équipe avignonnaise SMG (pour Speedy, Mobil 1 et Philippe Gache). Philippe Gache monte un moteur Judd GV4 dans le châssis et bénéficie ainsi d’un package qui parait plutôt compétitif. Il débute avec Gary [...]

B01/60 – HU MG 01

2001
La Lola B01/60 est la première voiture à avoir été conçue exclusivement pour la catégorie « LM » P675 apparue en 2000. Elle marque le retour en compétition du constructeur britannique MG qui passe commande d’un prototype auprès de Lola. Dénommé MG Lola EX 257, la voiture bénéficie de l’expérience des [...]

B2K/10 – HU 01

2000
Lola corrige les défauts apparus sur la B98/10 et présente la B2K/10. Le Team Rafanelli est l’une des révélations du début de saison, notamment aux 500 km de Silverstone où Didier De Radigues et Domenico Schiattarella animent la course malgré la présence d’Audi et BMW. La Lola Judd se met encore [...]

B98/10 – HU 01

1999
L’équipe Intersport Racing engage le châssis # HU 01 dans les championnats USRRC et ALMS aux Etats-Unis. La Lola B98/10 Ford n°28 est contrainte à l’abandon aux 24 Heures de Daytona, avant de terminer dix-neuvième des 12 Heures de Sebring. Jon Field et Nic Jönsson obtiennent leur meilleur résultat à Lime [...]